Saját jármű gyártásába kezd a MÁV-Gépészet Zrt. Szolnokon. Az új IC-személykocsit magyar mérnökök tervezik, belföldi és nemzetközi forgalomra egyaránt alkalmas lesz, és a tervek szerint túlnyomó részben itthoni alkatrészekből készül - írja mai cikkében a Magyar Hírlap.

Elfogadta a MÁV Zrt. igazgatósága, hogy a cégcsoport egyik vállalata, a MÁV-Gépészet Zrt. két új, InterCity (IC)-közlekedésre alkalmas személykocsit gyártson. A több száz millió forint értékű projekt révén lehetővé válik, hogy 1994 után ismét hazai tervezésű és gyártású személyvagon készüljön, magyar munkaerőt és beszállítókat foglalkoztatva – értesült a Magyar Hírlap.

Intercity Maglód határában

Zaránd György, a MÁV-Gépészet Zrt. vezérigazgatója lapunknak elmondta: a két új vagont a MÁV-Start Zrt. használja majd, a kocsik kétszáz kilométeres óránkénti sebességre lesznek alkalmasak, és nemzetközi forgalomban is közlekedhetnek. A gyártással a nagy múltra visszatekintő hazai járműipar újraindítása mellett az a cél, hogy a MÁV-Gépészet részt vegyen a MÁV tervezett járműpark-felújítási programjában – közölte a vezérigazgató. A nemzeti vasúttársaság által készített stratégiában szerepel IC-személykocsik beszerzése és felújítása is. A fejlesztés leginkább azért időszerű, mert a társaság vagonparkjának átlagéletkora meghaladja a harminc évet, és mindössze négy százalék a tíz évnél fiatalabb kocsik aránya. Ausztriában ez az érték megközelíti a járműpark felét.

Az előzetes felmérések alapján az IC-kocsik esetében a nyílt pályáztatásokat követően nyolcvanszázalékos is lehet a hazai beszállítói arány, és a legfontosabb berendezések, alkatrészek is itthon készülhetnek. A járműszekrény teljesen saját, míg a forgóvázakat kooperációban gyártja a cég szolnoki üzemében.

Ugyancsak itthon készülhetnek a belső burkolatok, ülések, poggyásztartók, az utastájékoztató rendszer és néhány villamos berendezés, s hazai cég szállíthatja majd a fékeket is. Zaránd György közölte: a honi piacon több olyan vállalat tevékenykedik, amelyik exportál berendezéseket külföldön készülő vasúti kocsikhoz.

A projekt megvalósításához euró­pai uniós támogatásra is pályázik a MÁV-Gépészet. A vezérigazgató szerint Szolnokon a járműgyártósort mindenképpen létre kell hozni, mivel olyan feladatok elvégzésére kaptak megrendelést, amelyeket fejlesztés nélkül nem lehetne megvalósítani.

A vagon készülhet 160 kilométeres óránkénti végsebességre alkalmas kivitelben is, s ez nem technológiai, inkább anyagi lehetőségek függvénye, hiszen egy-egy ilyen vasúti kocsi közlekedési engedélyének megszerzése több tízmillió forintba is kerülhet. Zaránd György elmondta: bár a hazai járműgyártás már megszűnt, korábban nagy tapasztalatot szerzett szakemberek segítik a munkát.

(Forrás: Magyar Hírlap)